優化物流是鋼鐵行業提質增效最重要途徑
發布時間：
2020-04-13 00:00
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今日（4月10日）下午，冶金工業規劃研究院推出系列直播第七講，冶金工業規劃研究院總圖物流處副處長樊鵬分享專題報告《優化物流是鋼鐵行業提質增效最重要途徑》，他在報告中分析了鋼鐵物流的現狀，總結了鋼鐵物流的主要問題，并闡述了鋼鐵物流優化的措施。
鋼鐵物流具有供應鏈長、運輸方式多樣、物料種類多和大進大出的特點。就目前中國鋼鐵工業物流的發展情況來看，主要存在以下問題：
產業布局不合理導致外部物流量巨大
因我國鋼鐵工業布局具有“北重南輕”、“東多西少”的特點，導致原材料和產品都要經過長距離運輸，造成了如今運輸量大、成本高的結果。
廠區總圖布置不合理導致內部物流負荷增加
由于大多數鋼鐵企業都是滾動發展而成，造成廠區見縫插針式布置。各系統布局過于分散，上下工序間銜接不緊密，物料迂回運輸，運輸方式不合理也不經濟。
物流成本偏高，不在合理區間
布局不合理以及缺少總圖系統規劃等原因，造成鋼鐵物流成本較高。從我國鋼鐵企業生產成本構成上看，物流費用量是僅次于原、燃料采購成本的最大支出。
物流效率低
鋼鐵企業物流管理職能大多分散在采購、生產、銷售等各部門，缺少單獨的物流管理部門對物流活動進行系統規劃和統一運作管理。
物流信息化水平低
鋼鐵物流信息化起步晚，與鋼鐵企業整體信息化程度相比滯后。雖然建設了相關的物流信息化模塊，但是不系統、不到位，成為鋼鐵信息化的短板。
不合理的物流作業影響產區環境
不合理的物流作業，造成物料遺撒，形成二次污染，影響廠區環境。鐵前環節是受影響最大的區域。
標準化工作滯后
鋼鐵物流標準化工作起步晚，滯后于整個鋼鐵行業標準化工作。鋼鐵物流國家層面標準數量少，鋼鐵物流相關標準缺失。
針對這些問題，樊鵬表示需要從新建項目選址科學論證出發，以總圖布局優化、物流設備優化為前提和基礎，以物流管理優化未必要手段，以信息化提升、標準化引領為重要支撐，在多方面進行鋼鐵物流優化，從而達到鋼鐵工業提質增效的最終目的。
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